Familieoverhodet

I tre generasjoner har styrelederne i Møller’nes bil- og industrivirksomhet hatt samme etternavn, men i 2019 skjedde det en endring. I forlengelsen av en fisjonsprosess i milliardklassen ble Øyvind Schage Førde fra fjerde generasjon tilbudt å overta roret i Nord–Europas største bilgruppering. Den tidligere Selmer-advokaten følte seg beæret og takknemlig, og sa ja til å bli det nye formelle overhodet i familien, som samlet er vurdert til over 18 milliarder kroner på Kapitals liste over Norges 400 rikeste.

– Hvordan synes du det har gått?

– Helt overordnet har det gått veldig bra, i hvert fall resultatmessig. Det skyldes mye godt arbeid som er gjort lenge før jeg tiltrådte, så sånn sett er ikke dette noe jeg kan sole meg i glansen av.

– Ikke på noe vis?

– Nei, men vi jobber jo sammen hele veien, så jeg har jo absolutt en rolle, men dette er en virksomhet som tenker strategisk og planlegger for fremtiden. Resultatene man ser i dag, skyldes grundig arbeid som er gjort flere år tilbake, forteller styrelederen i Møller Mobility Group og Møller-familiens holdingselskap Aars. Men det har ikke bare vært lett å lede en gruppe som i 2019 omsatte for nesten 35 milliarder kroner og sysselsetter i overkant av 4.000 mennesker – i hvert fall ikke gjennom Covid 19-perioden.

– Det vært en veldig krevende rolle å ha gjennom pandemien. Vi har hatt prosesser som vi aldri så for oss at vi skulle havne i, eller hadde planlagt for, forklarer Schage Førde.

I en periode var 600–700 personer permittert i Norge, og totalt 300 ansatte ble nedbemannet i Norge, Sverige og i Baltikum.

– Du kom inn som ny styreleder i en enorm bilgruppering og industrieier. Hvordan har samarbeidet gått med de andre eierne?

– At det har gått veldig bra skyldes flere ting: Vi har jobbet med eierstrategien vår i flere år og forankret den godt i hele eierskapet. Dette, samt grunnleggende tillit fra de andre eierne, har gitt meg et veldig tydelig mandat å jobbe ut ifra, sier han.

Etter industri- og utslippsskandalen “dieselgate” har deres hovedsamarbeidspartner Volkswagen økt satsningen på elbiler, hvilket ytterligere har styrket importørens posisjon i elbilparadiset Norge.

– Det har vært helt avgjørende for oss at vi har hatt produkter som kundene vil ha. At vi har så store volumer har satt oss i en økonomisk posisjon hvor vi har mulighet til å satse videre på bærekraft.

– Dere sier nå at“ bærekraft skal være vår nye fremtidskraft” – er det på alvor eller et forsøk grønnvasking av en utskjelt bransje?

– Vi kommer ikke unna historien og at vi har hatt en sentral rolle i den. Samtidig har vi et helt uttalt mål om å videreutvikle samfunnet i mer bærekraftig retning og slutte oss til den utviklingen som vi ser rundt oss. Vi tok et offensivt valg med å elektrifisere bilparken og bidra til et teknologiskifte. Og vi tror lykkes i å kun selger nye elbiler fra 2025, takket være våre samarbeidspartnere, sier Schage Førde.

– Det skjer enorme endinger innen transport og mobilitet, hvor mye vanskeligere har det blitt å operere for en tradisjonsrik bilgruppering som dere?

– Kompleksiteten øker helt klart, og dette er noe vi til fulle erkjenner. Men vi har en ambisjon om å være i forkant av utviklingen. Et godt eksempel er bildelingsselskapet Hyre, som vi etablerte sammen med medgründere i 2017, og som, i all beskjedenhet, har blitt en klar brukerfavoritt på kundesiden. De har hatt en veldig fin utvikling og jevn vekst, og i fjor tjente de også penger.

– Tidligere styreleder Jan H. Møller har sagt at man ikke kan vente samme lønnsomhet i organisasjonen med alle de dramatiske endringene som skjer i bilbransjen. Er gullårene over?

– Nei, du ser jo fjoråret, som var all-time high for oss. Det bekrefter jo det motsatte, og tallene for inneværende år ser også veldig lovende ut, avslutter Schage Førde.