– Norge har en veldig høy profil i denne sammenhengen og er på mange måter et fyrtårn. Vi gir ikke opp og vil fortsette å prøve til evig tid. Jeg tenker at det kan bli lagt merke til etter hvert dersom vi ikke gir oss, at vi har et budskap som er viktig og vi vil ut med.
– For tregt
Bakgrunnen for initiativet er bekymring knyttet til utbyggingen av infrastruktur for lading av elbiler, spesielt i de store byene. Oslo kommune skal i år etablere 200 nye ladepunkter, men det kan være for smått til å møte sterk vekst i behovet.
– Vi synes det er for få og at det går litt for tregt, bekrefter styreleder Per Maltun i Oslo og Akershus elbilforening.
Nærmere 53 prosent av alle nye biler som ble solgt i Norge i første kvartal var elbiler, og drøyt 12 prosent av den norske privatbilparken er nå elektrifisert.
– Men om lademulighetene ikke bygges ut, kommer det til å hemme omsetningen av elbiler og dermed mulighetene for å nå regjeringens mål om at det kun skal selges nullutslippsbiler i 2025, sier Lund.
– Usikkert behov
Statssekretær Kjartan Alexander Lunde (V) i Klima- og miljødepartementet bekrefter å ha mottatt henvendelsen fra Elbilforeningen, men skriver i en e-post til Kapital at det ikke er naturlig for dem å bistå med å opprette kontakt med Elon Musk eller andre representanter for næringslivet.
Lunde føler seg trygg på at markedskreftene vil klare å løse utfordringen med bygging av nok ladestasjoner, og sammenligner med utbyggingen av bensinstasjoner som fant sted da personbilen først gjorde sitt inntog i samfunnet.
“Regjeringen bruker Enova som virkemiddel til å støtte utbyggingen der det fortsatt ikke lønner seg for kommersielle aktører. Siden 2015 har Enova støttet utbygging av ladeinfrastruktur for elbiler med til sammen omtrent 150 millioner kroner til 253 ladesteder. Bare i 2020 ble det gitt tilsagn om støtte på 64,5 millioner kroner til 25 nye ladesteder i Troms og Finnmark,” skriver Lunde.
Statssekretæren viser til at det ifølge nobil.no i dag er rundt 5.400 hurtigladere i Norge og omtrent 60 elbiler pr. hurtiglader. Han mener dermed at dagens lademuligheter for personbiler og lette varebiler er gode.
“Ladebehovet fremover er usikkert. Rekkevidden på nye elbiler blir stadig bedre, og flere lader bilen hjemme, spesielt i distriktene. Regjeringen har gjennomført flere tiltak for å øke lademulighetene også i byene, blant annet ved å gi andelseiere i borettslag og sameiere rett til å sette opp ladepunkter, og gjennom å stille krav i byggeforskriftene om at nye bygg skal gjøres ladeklare,” skriver Lunde videre.
Kapital har ikke lykkes med å komme i kontakt med Tesla i anledning denne saken.
